Varrone cerró el año del IMSA con un Top 15 en su categoría y Porsche se quedó con la fiesta grande en Road Atlanta

A falta de diez minutos, cuando se relanzó la carrera tras un período de pace car, Laurens Vanthoor metió el Porsche 963 número 6 por delante de Sheldon van der Linde y sostuvo la diferencia hasta la bandera a cuadros. Así, con Kévin Estre y Matt Campbell como compañeros de butaca, se llevó la victoria del Petit Le Mans en Road Atlanta, la carrera que cerró el calendario 2026 del IMSA.

El triunfo de la marca alemana llegó con 368 vueltas completadas en 10 horas, 50 segundos y 625 milésimas, y le permitió a Porsche festejar por primera vez en la división GTP en el circuito de Braselton, Georgia, un trazado de 12 curvas y 4.087,7 metros. La diferencia sobre el BMW M Hybrid V8 de Van der Linde, Dries Vanthoor y Robin Frijns fue de 1,205 segundos.

Lo de Varrone: Top 15 en GTD Pro y un año con Daytona y Sebring en el currículum

Nico Varrone cerró su temporada en el Petit Le Mans con un 12° puesto en la categoría GTD Pro, que reunió a 14 autos, y un 28° lugar en la clasificación general. El piloto de Ingeniero Maschwitz compartió el Chevrolet Corvette Z06 GT3.R del Corvette Racing by Pratt Miller Motorsports con Thomas Milner Jr. y Nick Catsburg, y terminó a una vuelta del ganador de su división.

En el campeonato de pilotos de GTD Pro quedó 17°. Su 2026 también incluyó las 24 Horas de Daytona y las 12 Horas de Sebring. Es experiencia que suma y que, en una categoría tan pareja como esta, vale oro.

El resto de los ganadores de una jornada con bandera verde, amarilla y final apretado

• GTP: Laurens Vanthoor, Kévin Estre y Matt Campbell, con Porsche 963 del equipo Penske.
• GTD Pro: Valentin Hasse-Clot, Marco Sorensen y Mattia Drudi, con el Aston Martin Vantage GT3 Evo del equipo Car Blanche.
• GT Daytona: Russell Ward, Philip Ellis e Indy Dontje, con Mercedes.
• LMP2: Alex Quinn, George Kurtz y Toby Sowery, con un ORECA 07.

El podio general lo completó el Cadillac de Louis Delétraz, Jordan Taylor y Colton Herta, después de que el Acura de Tom Blomqvist tuviera que entrar a boxes cuando comenzaba la última vuelta. Un final que dejó la mesa servida para Porsche y le robó aire al BMW, que peleó hasta el último relanzamiento.

La próxima temporada del IMSA arrancará el 31 de enero de 2027, otra vez en Daytona. Nico ya tiene el banco de datos cargado con la experiencia de este año: las 24 Horas más emblemáticas del mundo, las 12 de Sebring y las 10 Horas de Road Atlanta. Ahora toca esperar, ajustar y volver con todo.