Una Etapa Regular para el infarto: diez fechas, diez ganadores y un Torino que se fue con las manos vacías

A mí no me tiembla el pulso al escribirlo: lo que acaba de cerrar el Turismo Carretera es de esas cosas que pasan una vez cada varias temporadas. Diez fechas, diez ganadores distintos. Sin repetir ni uno. Lo vivimos hace dos años, en 2024, y volvió a ocurrir. Y eso, en una categoría donde ganar ya es un mérito enorme, habla a las claras de la paridad que hay.

Marcas: Chevrolet arriba, Toyota con gusto a poco y Torino en silencio

Si miramos el cuadro por marca, Chevrolet se llevó el premio mayor con cuatro victorias a lo largo de la Etapa Regular. Un número que nadie más pudo alcanzar y que muestra el presente de la marca del moño dorado.

Toyota, en cambio, se quedó con una estadística que termina mordiendo: fue la marca con más poles, tres en total, pero no logró traducir ninguna en triunfo de Final. El mejor resultado que pudieron festejar fue el segundo puesto de Rossi en Termas de Río Hondo. Y algo más: Rossi fue el único que clavó pole en más de una oportunidad durante toda la fase. Clasificación y carrera, en Toyota, parecieron vivir en veredas separadas.

Del otro lado de la tabla apareció Torino, la marca que terminó la Etapa Regular sin pegar un grito. Cero poles, cero victorias, cero récords de vuelta. La única vez que un Torino se acercó al frente en clasificación fue en el "Oscar Cabalén" de Córdoba, cuando el Chapur se metió tercero. Nada más. Silencio absoluto.

Las series, los que repiten y los que se dan el gusto completo

Antes de las Finales hubo series, y en esa previa aparecieron 20 pilotos distintos ganadores, sumando 27 victorias. Pocos repitieron: solo siete. Por marca, fueron Rossi y Catalán Magni en Toyota; Lambiris y Bonelli en Ford; el Castellano en Dodge; Ledesma en Chevrolet; y Fritzler con la Mercedes-Benz.

En cuanto a podios en Finales, 23 pilotos se subieron al menos una vez al top tres. El que más veces apareció sin cortar la cinta fue Lambiris: segundo en Viedma, segundo en Concepción del Uruguay y tercero en Termas. Tres veces en el podio, cero veces en lo más alto.

Y hubo tres pilotos que se dieron el lujo de redondear el finde perfecto: pole, serie más veloz, victoria de punta a punta en la Final y récord de vuelta. Santero con la BMW, Aguirre con la Chevrolet y Trucco con la Dodge. Los tres, atención, se quedaron afuera de la Copa de Oro. Lo perfecto no siempre alcanza.

Los que llegaron siempre y los que casi no llegaron

Solo tres pilotos vieron la bandera a cuadros en las diez Finales: Castellano con la Dodge, Werner con la Ford y el propio Aguirre con la Chevrolet. Dato insólito: Aguirre, siendo de los tres más regulares, no clasificó al play-off. Quedó mirando desde afuera.

En el otro extremo aparece el debutante Ricciardi, con la Toyota: de las ocho fechas que disputó, terminó apenas dos. Abandonó cinco veces y fue excluido en una. Cifras duras para el primer año.

Y un párrafo aparte para Ford: fue la única marca que tuvo pilotos entre los diez mejores en las nueve clasificaciones y en las diez Finales. Werner, referente y referente del equipo, nunca terminó siendo el piloto más destacado de la marca durante esta fase. Un dato que, leído en frío, sorprende.

• Diez fechas, diez ganadores distintos: paridad absoluta, repitiendo lo de 2024.
• Chevrolet lideró con cuatro victorias; Toyota se quedó con tres poles y ninguna Final.
• Torino cerró la fase sin poles, sin victorias y sin récords de vuelta.
• Santero, Aguirre y Trucco hicieron el fin de semana perfecto y quedaron afuera de la Copa de Oro.
• Castellano, Werner y Aguirre fueron los únicos en terminar las diez Finales; Aguirre no entró al play-off.
• Ricciardi terminó apenas dos de las ocho carreras que disputó como debutante.
• Ford fue la única marca con presencia en el top diez en cada clasificación y cada Final.

Lo que viene es la Copa de Oro y el desenlace del campeonato, pero eso será otra historia. Por ahora, esta Etapa Regular nos deja con un mensaje claro: en el Turismo Carretera, ganar una sola vez ya es mucho, y repetir, casi un milagro.