Trucco y un triunfo que abre el debate: ¿le tocan el reglamento a Dodge en la Copa de Oro?

Lo de Juan Martín Trucco en Paraná no fue una victoria más. El de Dodge se llevó la final entrerriana del Turismo Carretera y, de paso, reavivó un debate que arrastra varios años en el paddock: si la marca de la pentaestrella necesita o no un retoque reglamentario para pelear mano a mano con Ford y Chevrolet en la segunda mitad del año.

A pocos días del arranque de la 19.ª Copa de Oro Río Uruguay Seguros, la pregunta vuelve a sobrevolar boxes: ¿le van a meter mano al reglamento del Challenger para equilibrar performance? El tema ya se escuchó en otras temporadas, pero esta vez apareció con nombre y apellido.

Qué dijo Giustozzi, el hombre de Dodge en los boxes

“Al ser pocos los Dodge, a diferencia de Ford y Chevrolet, eso complica para saber la realidad y llegar al resultado.”Fabián Giustozzi, preparador de Jonatan Castellano

Giustozzi, que atiende al Pato Castellano y es uno de los referentes del trabajo con Dodge en TC, explicó que la cantidad de autos de la marca en pista juega en contra a la hora de juntar datos sólidos. Pocos Challenger, lecturas más difíciles y, por lo tanto, más margen para la duda.

• Según el preparador, tocar la cilindrada sería la variante más limpia y la que menos dolores de cabeza técnicos traería.
• Como segunda opción mencionó modificar la relación de compresión, hoy en 10,5:1, lo que podría sumar unos cinco caballos de fuerza al motor.
• Advirtió que con una grilla corta, cada resultado aislado pesa el doble y puede distorsionar el diagnóstico real de la marca.

Por ahora, de parte de la ACTC no hay decisión oficial. Pero el calendario manda: la Copa de Oro define buena parte del campeonato y es el escenario donde cualquier cambio pega más fuerte. Habrá que ver si la de Paraná fue la última señal o el empujón que faltaba para sentarse a revisar números.

Yo lo veo así: el Trucco demostró que el Challenger puede ganar, y eso es una gran noticia para Dodge. Pero que un solo piloto grite en lo más alto no significa que la marca esté a la par de Ford y Chevrolet en el día a día. Si no se toca nada, el riesgo es que la Copa de Oro termine con la marca de siempre levantando la corona. Y si se toca, que sea con datos firmes y no a las apuradas. El próximo capítulo se escribe este fin de semana, cuando arranque la Copa de Oro: ahí se empezará a aclarar el panorama.