Triunfo con sabor a suerte y oficio: Ferrari se quedó con Austin gracias al colapso del Toyota en la última curva

A veces el Mundial de Resistencia te regala un final de película y esta vez le tocó al Ferrari. El equipo italiano se llevó las 6 Horas de Austin no por estrategia ni por una parada brillante en boxes, sino porque a falta de quince minutos el Toyota que marchaba primero se quedó sin dirección hidráulica en la primera curva del Circuito de las Américas y el de Vries no tuvo más remedio que seguir de largo y volver a boxes con el auto roto.

El golpe de escena fue puro WEC: De Vries intentó tomar la curva, el coche no obedeció y ahí nomás se terminó la carrera del número 7 de Conway y Kobayashi. En ese instante, el Ferrari 50 de AF Corse heredó la punta y no la soltó hasta la bandera a cuadros.

Nielsen cerró la faena y Ferrari volvió a sonreír

Antonio Fuoco, Miguel Molina y Nicklas Nielsen completaron 167 vueltas sobre los 5.513 metros del trazado texano, algo más de 920 kilómetros en total. Nielsen fue el último tripulante en subirse y el encargado de cruzar la meta primero. Para Ferrari fue un regreso esperado: hacía más de un año que la marca no veía lo más alto del podio en Hypercar.

La carrera arrancó bien distinta. Las dos primeras las manejó el otro Ferrari, el 51 de Pier Guidi, Calado y Giovinazzi. Después tomó la delantera el Cadillac de Bamber, Bourdais y Aitken; más tarde el Toyota, hasta su rotura. También encabezaron en distintos tramos el BMW de Magnussen, Marciello y Vanthoor y el Alpine de Da Costa, Milesi y Habsburg, varios líderes para una prueba cambiante.

El podio se reacomodó en el escritorio

El Alpine cruzó segundo la meta, pero los comisarios de la FIA le aplicaron cinco segundos de penalización por una infracción en boxes. La sanción lo bajó al tercer lugar y le dejó el segundo escalón al Cadillac, que completó un podio con Ferrari y el equipo francés.

López, de la ilusión al trompo

La carrera del público argentino quedó lejos de lo esperado. El cordobés Pechito López compartía el Lexus de Akkodis ASP Team con Petru Umbrarescu y Clemens Schmid. Cuando le tocó subirse en el tramo final, el auto perdió adherencia en una curva y se dio un trompo que le costó una vuelta respecto al grupo de adelante. Cayó del décimo al decimotercer puesto, un final amargo para un piloto que venía ilusionándose con un buen resultado.

En LMGT3 ganó la local

En la categoría LMGT3 hubo festejo con acento local: The Heart of Racing celebró en su propio país. El Aston Martin Vantage con Ian James, Zacharie Robichon y Mattia Drudi se quedó con la divisional tras 154 vueltas.

• Ferrari 50 (Fuoco, Molina y Nielsen) ganó con 167 vueltas y heredó la punta tras la falla del Toyota.
• El Toyota 7 (Conway, De Vries y Kobayashi) abandonó por rotura de la dirección hidráulica a 15 minutos del cierre.
• El Cadillac (Bamber, Bourdais y Aitken) heredó el segundo puesto por la sanción al Alpine.
• El Alpine cruzó segundo en pista, pero cinco segundos de penalización lo bajaron al tercer lugar.
• Pecho López, en el Lexus de Akkodis ASP Team, terminó 13.° tras un trompo en las últimas vueltas.
• The Heart of Racing ganó la LMGT3 con su Aston Martin en suelo estadounidense.

La próxima fecha del Mundial de Resistencia será en el circuito de Fuji, Japón, entre el 25 y el 27 de septiembre. Ahí se verá si Ferrari puede sostener el envión de Austin o si el Toyota se toma revancha en su casa.