El corredor de los 750 kilómetros: cómo Neuquén teje una nueva ruta hacia la Cordillera

Un trazado de 750 kilómetros comienza a consolidarse en el oeste de la provincia del Neuquén, con el objetivo declarado de unir, en una sola continuidad vial, 20 localidades, 20 lagos y los pasos internacionales que conectan al territorio con la República de Chile. El corredor se extiende de manera paralela a la Cordillera de los Andes y a la mítica ruta 40, y se proyecta como una pieza clave dentro de un esquema bioceánico que, en su extremo oriental, se enlaza con las provincias de Río Negro, La Pampa y Buenos Aires. Hoy son tres los pasos que ya cuentan con pavimento; el plan provincial contempla la incorporación de otros tres, con fechas de obra que se escalonan entre el presente año y 2028.

Pichachén, Mamuil Malal y Hua Hum: el calendario de los nuevos pasos

• Paso Pichachén: ubicado en el norte neuquino, comunica con la región chilena del Biobío. Se inicia la pavimentación en marzo y se contempla, además, la ejecución de trabajos en la aduana del paso.
• Paso Mamuil Malal: completará su pavimentación en marzo, con lo que se sumará al corredor bioceánico en el tramo de la zona andino-lacustre del sur provincial.
• Paso Hua Hum: programado para 2028, será el último de los nuevos pasos en quedar habilitado dentro del plan.

En su conjunto, el programa contempla la ejecución de más de 200 kilómetros de rutas nuevas para completar el tramo bioceánico. Las obras, según informó el gobierno provincial, se encuentran en proceso licitatorio y disponen de financiamiento confirmado, lo que permite sostener el calendario de inauguraciones parciales previsto para los próximos años. Una vez habilitados los tres pasos, el corredor de 750 kilómetros quedará operativo de norte a sur, ofreciendo una alternativa de recorrido sostenida por la Cordillera de los Andes y por el sistema de lagos y pueblos del oeste neuquino.

Desde la capital provincial, Neuquén capital, los puntos extremos del corredor se emplazan a distancias considerables. El paso Pichachén, en el norte, se ubica a unos 600 kilómetros por ruta, mientras que el paso Hua Hum, en el extremo sur, se sitúa a aproximadamente 430 kilómetros. Los tiempos de viaje, dependiendo del estado de la calzada y de las condiciones climáticas, pueden extenderse entre nueve y doce horas, con la salvedad de que la nueva pavimentación acortará buena parte de los tramos de ripio que hoy encarecen el recorrido. Para los lectores de 40 a 60 años que suelen planificar vacaciones en familia o expediciones de larga distancia, esta progresiva consolidación del corredor representa un cambio significativo: reduce la dependencia de la ruta 40 como única vía rápida y abre la posibilidad de combinar pasos fronterizos, lagos y pueblos en un mismo itinerario.

En materia de temporadas, el corredor ofrece dos ventanas recomendables. La primera va de diciembre a febrero, cuando los lagos del norte y del sur neuquino se presentan en su plenitud y los pasos habilitados permiten la conexión con el Biobío y con la zona andina chilena. La segunda se extiende de julio a septiembre, período en el que, si bien algunos pasos pueden registrar nevadas, la experiencia paisajística de la Cordillera presenta su mayor atractivo. Las tarifas de los pasos fronterizos varían según el tipo de vehículo y la normativa vigente, por lo que se sugiere consultar los valores actualizados en los organismos oficiales; los horarios de atención de las aduanas, por lo general, se extienden durante las horas de luz solar y se interrumpen en condiciones meteorológicas adversas.

Para obtener información oficial sobre el avance de las obras, los plazos de habilitación y los requisitos migratorios y aduaneros, el gobierno de la provincia del Neuquén mantiene canales de consulta permanente a través de su portal institucional y de la dirección provincial de Vialidad. Se recomienda, antes de planificar un viaje por este corredor, verificar el estado de cada paso, las exigencias sanitarias y la documentación requerida para circular por territorio chileno, dado que la habilitación progresiva de Pichachén, Mamuil Malal y Hua Hum irá modificando la oferta de conexiones internacionales en los próximos años.