Dos automotrices avanzan para importar autos electricos con precios mas bajos al mercado local

El cambio en las condiciones de importacion de vehiculos 100% electricos sin arancel extrazona reordeno el escenario para las terminales internacionales que analizan desembarcar en Argentina con precios mas competitivos. Hasta hace poco, el valor FOB maximo admitido para acceder al beneficio estaba fijado en USD 16.000 por unidad, un techo que dejaba fuera del cupo a la mayoria de los modelos de marcas europeas, estadounidenses, japonesas y coreanas, y que dejaba el camino libre para los vehiculos chinos, favorecidos por sus menores costos de produccion y por las subvenciones que reciben en origen. Con la actualizacion del tope a USD 35.000, varias automotrices quedaron en condiciones de calificar al regimen y empezaron a revisar sus planes para el mercado argentino.

General Motors y Renault aparecen, en ese contexto, como las dos marcas con mayor grado de avance en las conversaciones. En el caso de la terminal norteamericana, la compania habia presentado en Buenos Aires en 2024 al SUV Blazer EV como parte de su nuevo portafolio local, acompanado por la pickup Silverado importada desde Mexico, pero habia postergado el lanzamiento del modelo electrico por el sobrecosto que representaba el arancel del 35%. Ahora, con el nuevo esquema, la empresa vuelve a evaluar la posibilidad de retomar ese proyecto y darle un precio de mercado mas razonable.

Vamos a los numeros: cuanto costarian los modelos en danza

• Renault Twingo electrico: precio en Europa de 19.900 euros. Considerando que el valor FOB suele ubicarse cerca de un 15% por debajo del precio de venta al publico, su llegada al mercado local podria concretarse en un rango de entre USD 25.000 y USD 28.000, posicionandolo entre las opciones mas accesibles del segmento.
• Renault 5 E-Tech: el modelo mas vendido en Europa durante 2026, con un precio en el Viejo Continente que va de 25.000 a 29.000 euros. Convertido a dolar y considerando los impuestos internos, su precio final en Argentina podria ubicarse en el entorno de los USD 40.000.
• General Motors Blazer EV: ya presentado en Buenos Aires en 2024, quedo pendiente de lanzamiento por el impacto del arancel extrazona. Con el nuevo tope FOB de USD 35.000, la marca norteamericanareanaliza la viabilidad comercial del SUV para el mercado argentino.

Pablo Sibilla, presidente de Renault Argentina, confirmo que la compania atraviesa un proceso de evaluacion de que modelos traer al pais. Vamos a los numeros que expuso el ejecutivo: la automotriz francesa maneja un portafolio electrico con precios de origen que van de los 19.900 a los 29.000 euros, lo que permite pensar en dos rangos de llegada bien diferenciados. "Ahora si las automotrices tenemos productos para traer con precios competitivos", senalo Sibilla. Y agrego: "No quiero generar una expectativa enorme, pero estamos pensando traer algun electrico. Renault tiene electricos muy lindos, asi que estamos trabajando con el equipo".

“El Renault 5 se vende muy bien en Europa, es un auto hermoso. Pero no es barato. Entonces, esa es la cuestion, porque la gente quiere que venga el Renault 5 y que valga USD 20.000, y eso no es compatible con la realidad.”Pablo Sibilla, presidente de Renault Argentina

Que cambia para un hogar promedio

Para una familia tipo del Area Metropolitana de Buenos Aires, la diferencia entre un modelo electrico importado con arancel del 35% y otro que ingresa dentro del nuevo cupo FOB de USD 35.000 es, como minimo, de varios miles de dolares. Un vehiculo que en Europa se vende cerca de los 20.000 euros y que, sin el beneficio, terminaria pagando el recargo extrazona, podia rozar o superar los USD 36.000 en las concesionarias locales. Con el nuevo esquema, ese mismo auto podria exhibirse en los salones argentinos con un precio mas cercano a los USD 25.000 o USD 28.000, un umbral que lo vuelve competitivo frente a varias opciones de fabricacion china hoy disponibles en el mercado.

El impacto sobre el presupuesto familiar tambien se traslada al costo de uso. Los vehiculos electricos presentan, en lineas generales, un gasto de recarga por kilometro inferior al de un auto naftero o diesel equivalente, y un menor costo de mantenimiento al no contar con caja de cambios ni con sistemas de combustion. En la medida en que la oferta se amplie con modelos de marcas tradicionales a precios mas accesibles, los hogares podran comparar de manera mas directa la inversion inicial con el ahorro proyectado en combustible y service a lo largo de la vida util del vehiculo.