Comprar un cero kilómetro en Argentina: por qué el modelo más vendido cuesta 62% más que el más barato

El Instituto Nacional de Estadística y Censos (INDEC) difundió en su último informe mensual los datos de patentamientos correspondientes al acumulado de los primeros ocho meses de 2026. A partir de esa información, surge una lectura que permite explicar por qué comprar un auto cero kilómetro en Argentina resulta, para la mayoría de los compradores efectivos, sensiblemente más caro de lo que sugiere el listado de modelos accesibles: los diez vehículos con mayor volumen de patentamientos en el período promedian 50.400.000 pesos, frente a los 31.000.000 pesos que promedian los diez más económicos del mercado. La brecha, traducida a porcentajes, equivale a un 62 por ciento por encima del precio de los más baratos.

Vamos a los números: cómo se compone la brecha

La diferencia entre ambos grupos se explica, en gran medida, por la composición de la demanda. Entre los diez modelos de mayor venta conviven tres pickups, tres SUV y cuatro autos de pasajeros, con una dispersión de precios muy marcada entre sí. Las pickups son, al mismo tiempo, los tres vehículos más caros del top ten: la Volkswagen Amarok promedia 75.340.000 pesos en sus doce versiones, la Toyota Hilux 63.800.000 pesos en quince variantes y la Ford Ranger 60.000.000 pesos también en quince versiones. Su presencia entre los más vendidos, pese a sus precios elevados, es la que empuja hacia arriba el valor promedio del conjunto.

Los SUV del grupo se ubican en una franja intermedia. El Ford Territory promedia 54.700.000 pesos, el Chevrolet Tracker 47.460.000 pesos y el Volkswagen Tera 44.600.000 pesos. Los cuatro autos de pasajeros son los de menor precio dentro del ranking, aunque aun así se mantienen por encima del promedio de los modelos más baratos del mercado. El Chevrolet Onix, con un valor medio de 36.450.000 pesos entre sus versiones hatchback y sedán, es el más accesible del top ten y el único que también figura entre los diez modelos más económicos disponibles. Lo siguen el Toyota Yaris, en 39.300.000 pesos, el Fiat Cronos, en 39.760.000 pesos, y el Peugeot 208, en 42.700.000 pesos.

Quiénes lideran el ranking de ventas

• Toyota Hilux: 21.116 unidades patentadas en el acumulado de 2026.
• Fiat Cronos: 15.894 unidades.
• Ford Ranger: 14.052 unidades.
• Peugeot 208: 13.975 unidades.
• Ford Territory: 13.830 unidades.

Ese grupo de los diez modelos más vendidos concentra el 35 por ciento del total del mercado, lo que significa que aproximadamente uno de cada tres cero kilómetro registrados en el país pertenece a esa lista. Por ese motivo, su precio promedio opera como una referencia más cercana al gasto real de una porción amplia de compradores que el valor del modelo más económico disponible en el mercado.

Qué le cambia a un hogar promedio

Para un hogar promedio que sale a comparar precios antes de encarar la compra de un auto nuevo, la lectura central del relevamiento es que el acceso a un cero kilómetro, tomando como referencia los modelos efectivamente elegidos por la demanda, implica un desembolso cercano a los 50 millones de pesos, muy por encima de los poco más de 31 millones que sugiere el piso del mercado. La diferencia ronda los 19.400.000 pesos, un monto que, sumado a los costos de financiamiento, patentes, seguros y mantenimiento, redefine de manera sustancial el esfuerzo económico que requiere la operación. En términos concretos, mientras el comprador de un modelo de entrada puede ubicarse en el entorno de los 31 millones de pesos, quien opta por uno de los vehículos más demandados paga, en promedio, alrededor de un 62 por ciento más, con las pickups como el segmento que más empuja esa suba y el Chevrolet Onix como la excepción más accesible dentro del grupo de los más vendidos.