Colapinto, del 15 al 21: el argentino se prepara para una remontada a pura maña en Alpine

La jugada que lo manda al fondo de la grilla ya quedó clara: Franco terminó 15.º en la qualy y este domingo tendrá que arrancar desde el 21.º puesto por la acumulación de sanciones. Es lo que hay. Ahora la historia pasa por otro lado: cómo hace Colapinto para transformar ese papelón deportivo en una carrera de recuperación con el Alpine.

Por qué Colapinto larga tan atrás

El combo es doble y bien pesado. Por un lado, una sanción deportiva que arrastra desde lo que pasó en Bakú. Por el otro, una sanción técnica: ya metió el quinto bloque de motor, lo que en la Fórmula 1 equivale a decir "se acabó el margen de tolerancia". En los papeles son 15 posiciones de recargo, pero como su lugar previsto era el 22.º, el número final termina siendo el puesto 21.

Mientras el circo espera, Franco estuvo laburando con Stuart Barlow, su ingeniero, en la estrategia para las 56 vueltas que vienen. El objetivo lo dijo él mismo, sin vueltas: intentar ir para adelante y avanzar. Es lo que tiene. Saluda, claro, pero primero correr.

“Creo que hicimos mucho trabajo de cara a la carrera, así que intentaremos ir para adelante y avanzar. Es el objetivo que tenemos.”Franco Colapinto

La práctica como punto de partida

La referencia que se mandó el piloto para sostener la ilusión es la última práctica. Ahí, por primera vez en el fin de semana, pudo correr con poca carga de combustible y encontró un rendimiento que después no le salió en la clasificación. El equipo metió mano sobre el final por algunos problemas y el auto se sintió peor cuando había que hacer el giro clave.

"Creo que se puede remontar", tiró Colapinto. Y no lo dijo al azar: el circuito tiene frenadas, degradación y rectas largas, un combo que suele abrir chances para pasar. Para mí, ahí está la ventana. Si el ritmo aparece como en los ensayos, el domingo puede ser otra historia.

Cómo lo veo yo

Le voy a ser honesta: arrancar 21.º con Alpine no es moco de pavo. Pero este pibe viene bancando situaciones feas con la frente y el frente, y siempre encuentra algo. Si el auto responde como en la práctica y la estrategia con Barlow funciona, una remontada hasta el top 15 no suena descabellado. Habrá que ver si la suerte lo acompaña.

• Colapinto clasificó 15.º, pero larga 21.º por sanciones.
• Suma un recargo deportivo desde Bakú y otro técnico por el quinto motor.
• Trabajó con su ingeniero Stuart Barlow en la estrategia para las 56 vueltas.
• Se apoya en el ritmo que mostró en la última práctica con poca carga de combustible.
• Enfrentará un circuito con frenadas, degradación y rectas largas, ideal para intentar sobrepasos.