Boletos mínimos de hasta $3.176: la geografía del transporte urbano en la Argentina

Vamos a los números: la diferencia entre el pasaje mínimo de Pinamar ($3.176) y el boleto nacional del AMBA ($743) implica que viajar en la ciudad costera cuesta más de cuatro veces lo que se abona en los servicios que dependen del Gobierno nacional. Entre los extremos también se observa una marcada dispersión regional: las tarifas más elevadas se localizan en ciudades turísticas del sur y del centro del país, además de localidades del norte, mientras que los valores más bajos aparecen en el AMBA y en ciudades del centro y del oeste, como Ramallo, La Rioja, Villa Mercedes y General Pico.

Menos pasajeros y un boleto que se encareció en términos reales

El precio, sin embargo, es solo una parte del cuadro. El sistema del AMBA, que concentra la mayor cantidad de usuarios del país, transporta cada vez menos gente. En septiembre de 2026 el promedio diario de pasajeros en días hábiles fue de 8.232.858, contra 9.158.089 del mismo mes del año anterior: una caída interanual de 10,1%, equivalente a 925.231 viajes menos por día hábil. Los sábados la disminución fue de 12,1% y los domingos, de 9,8%.

La tendencia se extiende en un horizonte más largo. Entre agosto de 2022 y agosto de 2026 los viajes mensuales en el AMBA pasaron de 241 millones a 200 millones: 41 millones de viajes menos por mes. En ese mismo período, medido en pesos constantes, el costo real por pasajero subió 225%, de $244 a $794, mientras que el subsidio real cayó 37%. El resultado fue un cambio profundo en la estructura de financiamiento del sistema: en 2022 el pasajero cubría el 15% del costo total del servicio, mientras que en la actualidad ese porcentaje se ubica en el 43%.

¿Qué le cambia a un hogar promedio?

En términos prácticos, un hogar del AMBA que en 2022 destinaba una porción menor de su ingreso a viajar en colectivo hoy enfrenta un cuadro más oneroso: paga un boleto más caro en pesos reales y, al mismo tiempo, dispone de un sistema con menor cantidad de usuarios, lo que suele asociarse a ajustes en frecuencias y recorridos. En el otro extremo, un hogar de Pinamar, San Martín de los Andes o Pergamino debe desembolsar más de $3.000 por un solo viaje mínimo, un monto que multiplica por cuatro el boleto nacional del AMBA y que reconfigura de manera sensible la decisión de tomar un colectivo o buscar una alternativa, sea un remise, una bicicleta o un viaje en auto particular. La aridad administrativa del sistema, sumada a la disparidad de tarifas, deja en evidencia que el acceso al transporte público en la Argentina varía de manera sustancial según la región, el género de los usuarios y el nivel de ingresos del hogar, con consecuencias directas sobre la movilidad cotidiana y sobre el presupuesto familiar.